Logements privés et sociaux - Résidence Belle Aventure

Logements privés et sociaux

Cette opération de logements à l’accession et sociaux a pour but de diversifier le parc de logement de la commune et de renforcer la richesse urbaine et paysagère dans le cadre de l’aménagement du « Cœur de Ville ». Le projet de 8211m2 SDP se développe sur le terrain en friche situé au sud de la gare SNCF. Celui-ci se développe d’Est en Ouest entre les rails de la ligne SNCF au Nord et la Bièvre canalisée au Sud. Le terrain forme une pente partant de l’Ouest jusqu’au vieux Moulin réhabilité en médiathèque à l’extrémité Est. La frange sud de la parcelle est en partie longée par une noue arborée et une promenade le long de la Bièvre. Au centre de la parcelle se trouve une ancienne halle ferroviaire désaffectée. 

Les 7 bâtiments de logements collectifs sont positionnés en limite Sud de la Parcelle, le long de la noue et de la promenade. Cette organisation en « arc » du projet accompagne le cours de la Bièvre. Les bâtiments étant implantés dans le sens de la pente, les façades principales au Sud sont positionnées au plus proche de la rivière, soulignant ainsi cet environnement lacustre. L’opération profite en plus de cette noue pour évacuer gravitairement les eaux pouvant envahir par forte crue son parking semi-enterré.

Les 84 logements libres et 45 logements sociaux sont repartis en 7 bâtiments (2 de logements sociaux et 5 de logements libres). Les bâtiments à l’accession libre sont divisés en quatre copropriétés. L’ensemble des logements sont accessibles PMR. Les logements à l’accession libre seront construits en ossature mixte béton-pierre. Les logements sociaux auront un mode constructif différent (pierre / brique / béton de chanvre) et un système de ventilation naturelle ou forcée. Ils suivront une démarche à faible emprunte carbone (E+C-). 

La volumétrie varie des bâtiments (R+2+combles, R+2+Attique et R+2+Double Attique), l’utilisation de différents matériaux en façade et l’intégration dans le paysage du parc permettent d’exprimer une architecture rythmée et contrastée. Les stationnements sont semi-enterrés sous l’emprise des bâtiments (113 places dont 22 pour les logements sociaux) et en surface (15 places). L’entrée sur le site se fait depuis les extrémités Est et Ouest. Ces deux entrées sont marquées par des placettes accompagnées de quelques places de stationnement en extérieur. Une grande voie accessible aux pompiers et située au niveau du terrain naturel longe l’ensemble des bâtiments reliant les deux entrées. 

L’organisation en « arc » permet de dégager un parc urbain sur le nord de la parcelle, mettant le projet à distance des rails SNCF et offrant un nouvel espace public aux habitants de la commune. L’ancienne halle, témoin du passé ferroviaire des anciennes friches, devient un espace central du projet. Son enveloppe est réhabilitée et accueillera des espaces de bureaux. L’organisation des bâtiments neufs à proximité génère une grande place qui s’ouvre vers la Bièvre. Celle-ci créé un lien nouveau entre la gare SNCF et le Campus HEC qui lui fait face sur la rive sud de la Bièvre. 

La qualité urbaine passe également par un travail sur les seuils entre espace privé, espaces de l’entre-deux et domaine public. Dans ce travail, le rôle des espaces de bordure, de liaison, de « frontage », est crucial. En participant à la définition de la ligne, opaque ou ouverte, qui sépare l’espace privé de l’immeuble du domaine public, ils constituent une composante importante du tissu social. Cette approche permet de prendre en compte la volonté municipale d’ouverture sur l’espace public tout en préservant le caractère privatif d’une telle opération. 

C’est la surélévation des bâtiments dûe au PPRI et à l’évacuation des eaux des parkings qui marque l’interface entre le public et le privé. Un chemin haut longe ainsi les bâtiments et surplombe le jardin, situé lui au niveau naturel. L’accès en hauteur par des jeux de rampes et d’emmarchements est subtilement intégré au site par un muret en meulière courant devant le linéaire des bâtiments et un talus planté qui rattrape son niveau. De part et d’autre des entrées, une clôture garnie de masse végétale met à distance les logements de l’espace public et accueille dans certains cas des locaux vélos extérieurs et sécurisés.